Equilibrio entre las necesidades del contratista y las del cliente en pleno centro de Londres
Contratista
Bam Ferrovial Kier JV
Procesos
Sprayed ConcreteUbicación
Reino Unido
El Proyecto
Los proyectos de BFK JV, incluida la estación C435 de Farringdon, son importantes proyectos de túneles de concreto pulverizado bajo las estructuras de alto valor de Londres.
El diseño del revestimiento de concreto pulverizado (SCL) de Crossrail en C410 consiste en un revestimiento primario y secundario permanente de concreto pulverizado para las estaciones de metro de Tottenham Court Road y Bond Street.
El diseño SCL se creó para todos los túneles de andenes, vestíbulos y pasillos transversales, incluidos los túneles y pozos de ventilación. Además del C410, el proyecto incluía dos cavernas transversales y un pozo en Fisher Street.
El reto
El reto clave en Crossrail C410 era equilibrar la necesidad del contratista de una solución económica y logísticamente inteligente, con los requisitos del cliente de un desarrollo seguro y temprano de la resistencia, junto con la durabilidad y el rendimiento mecánico a largo plazo.
La misión consistía en desarrollar un concreto pulverizado por vía húmeda, bombeable y con retención de flujo, que pudiera suministrarse desde una planta de dosificación in situ o externa. La mezcla debía cumplir el requisito de resistencia temprana "J2 modificado" y las propiedades físicas de un revestimiento de concreto pulverizado permanente, duradero y reforzado con fibras.
Durante el proyecto también se abordó la regulación de las mezclas de capas para la aplicación satisfactoria de las membranas impermeabilizantes aplicadas por proyección y las capas de acabado de concreto pulverizado de protección contra incendios.
Hechos rápidos
- Developing and fine-tuning concrete mixes together with the Contractor
- The challenges of delivery through busy London and off-site batching tackled solved with the 8 to 10 hr mix
- Minimum wastage and downtime achieved thanks to efficient logistic control
- Normet’s spraying equipment helped to reduce accelerator dosage through optimized spraying performance
La Solución
Normet trabajó a tiempo completo con el equipo de BFK JV para desarrollar y ajustar las mezclas de concreto incluso después del exitoso periodo de prueba. Al final, el equipo definió dos mezclas basadas en el tiempo abierto: una mezcla de 4 a 6 horas para el concreto dosificado in situ, y una mezcla de 8 a 10 horas necesaria para facilitar la dosificación y la entrega fuera de la obra a través de la ajetreada zona de Londres.
Ambas mezclas utilizan el plastificante de altas prestaciones TamCem 60 de Normet y el aditivo de control de hidratación TamCem HCA, que prolonga el tiempo abierto de las mezclas.
Las resistencias a edades tempranas requeridas para el proyecto se basaron inicialmente en la adición de un acelerador de fraguado TamShot 80AF AFA al 6% en la boquilla, y posteriormente se incrementaron ligeramente a medida que el proyecto exigía mayores resistencias tempranas a partir de una edad de 10 min.
Más adelante en el proyecto, el equipo de BAM JV empleó equipos de proyección Normet para mejorar la calidad y la homogeneidad del revestimiento de concreto pulverizado en Fisher Street. Las últimas bombas y robots sin pulsaciones de Normet, como el Spraymec 8100, NorStreamer y Minimec, demostraron que era factible reducir la dosificación del acelerador a medida que se optimizaba el rendimiento de la pulverización.
Resultado del proyecto
El control logístico de la mezcla y los acuerdos de suministro permitieron al contratista reducir al mínimo los tiempos de inactividad y las mermas y conseguir un concreto pulverizado permanente de muy alto rendimiento para los revestimientos primario y secundario.
El valor de los equipos de proyección de alta calidad y baja pulsación quedó patente con el uso de los equipos de proyección de Normet, donde se resolvieron todos los efectos de estratificación de los equipos de proyección normales y el contratista cumplió las propiedades del concreto a largo plazo exigidas por el proyecto.
