Das erste Projekt in Japan zur Einführung einer Flüssigbeschleunigerlösung für den Tunnelbau
Auftragnehmer
Shimizu
Prozesse
Sprayed ConcreteStandort
Japan
Das Projekt
Ein zweispuriger Straßentunnel, der im Sprengvortrieb gebaut wird. Die Tunnellänge beträgt 2.583 Meter. Das Projekt begann im Jahr 2017 und wurde 2020 abgeschlossen.
Die Herausforderung
In Japan wird traditionell ein Pulverbeschleuniger für Nassspritzbeton verwendet. Shimizu ist das erste Unternehmen, das bei einem Tunnelbauprojekt in Japan eine Flüssigbeschleunigerlösung einsetzt.
Bei der Pulverbeschleunigermethode liegen die Rückprallraten bei etwa 20 bis 30 %, die Staubbelastung ist hoch und die Spritzbetonmenge kann nicht mehr als 12-14 m3/h betragen.
Die Herausforderung bestand darin, die Leistungsspezifikationen des Pulverbeschleunigers mit einem Flüssigbeschleuniger zu erreichen. Normet und Sandvik, unser Vertriebspartner in Japan, schlugen eine Lösung von Normet vor und wurden daraufhin als Lösungsanbieter ausgewählt.
Schnelle Fakten
- A safer work environment for the operators with dust emissions reduced by 55%
- Up to 49% reduction in rebound with Normet's liquid accelerator compared to traditional powder accelerator
- 25% reduction in cycle times thanks to a higher sprayed concrete output
- Tunneling works completed ahead of schedule
Die Lösung
Spraymec 8100 VC als Sprühgerät
TamShot 110AF, ein flüssiger alkalifreier Beschleuniger in einer Dosierung von 6,5% (%bcw)
TamCem 60 als Fließmittel für Beton
TamCem 77TG als VMA für Beton
TamCem HCA+ als Hydratationskontrolle für Beton
Das Team von Normet entwickelte das Mischungsdesign und führte vor Ort erfolgreiche Testspritzungen durch, die den Anforderungen der Spezifikation entsprachen.
Projektergebnis
Die Bediener des Spraymec 8100 VC konnten bis zu 24 m3/h mit einer durchschnittlichen Rückprallrate von 8,2 % spritzen, und Shimizu konnte die Tunnelbauarbeiten früher als geplant abschließen.
Die Informationstabelle aus dem Bericht von Shimizu zeigt die Rückprallwerte der verschiedenen Spritzbetonleistungen. Die Daten wurden von Shimizu-Ingenieuren auf der Baustelle erhoben. In einem abschließenden Bericht und einem veröffentlichten Papier stellte Shimizu fest, dass ihr erstes Projekt mit einem Flüssigbeschleuniger bei der Reduzierung von Taktzeit, Rückprall und Staub erfolgreich war.
