Eine Kombination aus Sprüh- und Folienmembran verbessert die besten Eigenschaften beider Systeme
Auftragnehmer
BFK – Bam Ferrovial Kier JV
Standort
Vereinigtes Königreich
Produkte
TamSeal 800Das Projekt
Das Design der Spritzbeton-Tunnelverkleidungen für Crossrail sieht in der Regel eine aufgespritzte Abdichtungsmembran zwischen zwei Schichten aus dauerhaftem Spritzbeton vor.
Bei der Farringdon Station hat BFK JV für die höher gelegenen Rolltreppen- und Lüftungsschächte TamSeal 800-Spritzmembranen verwendet, da diese in der Londoner Tonschicht aufgefahren wurden.
Die Herausforderung
Die Bauwerke auf der Westseite Londons wurden durch sandigen Lehm gebaut, und das Risiko eines höheren Wassereinbruchs in den tiefer gelegenen Tunneln lenkte die Planung auf herkömmliche PVC-Bahnen.
Die TamSeal 800-Spritzabdichtungsbahn wurde vom Joint-Venture-Team als beste Lösung für die Abschnitte mit sehr unterschiedlichen Querschnitten, komplexen Geometrien und Bauabläufen ausgewählt. Die Bauweise war für zwei Lüftungstunnel und zwei Rolltreppenschächte in der Farringdon Station geeignet.
Die getankte und doppelt verklebte Sprühmembran von TamSeal 800 verhinderte das Risiko, dass Wasser entlang der Membran in den Schacht eindringt und den Raum hinter den in den Bahnsteigtunneln installierten Folienmembranen ausfüllt.
Die Verwendung der vollflächig verklebten TamSeal 800 Abdichtungsbahn verhinderte auch den Aufbau eines Wasserreservoirs in den unteren Tunneln, wodurch das Risiko eines ständigen Wassereinbruchs vermieden wurde, falls die Abdichtungsbahnen in den unteren Tunneln brechen würden.
Die Haftfestigkeit der Verbindung zwischen den Sprüh- und Folienmembransystemen musste getestet werden, um die Eignung des Materials und die Robustheit der Verbindungsdetails nachzuweisen.
Schnelle Fakten
- Forefront in introducing spay membrane technology to the UK market
- Technical tests at the Normet test facilities in Coventry to demonstrate the TamSeal 800 bond strength
- Long-term water ingress prevented thanks to our solution
- Customer recommendation of TamPur leads to new orders
Die Lösung
In den Normet-Prüfeinrichtungen in Coventry wurden technische Tests durchgeführt, um die Haftfestigkeit von TamSeal 800 auf Beton, Folienmembran und Anschlussband sowie die Härteentwicklung zu bewerten.
TamSeal 800 wurde in zwei separaten 2 mm dicken Schichten aufgetragen. Die erste Schicht war orange und die zweite weiß. Die kontrastierenden Farben wurden verwendet, um die korrekte Schichtdicke von 4 mm zu erreichen und eine 100%ige Abdeckung zu gewährleisten.
Aufgrund der Geometrie und des Gefälles der Rolltreppe und der Lüftungsschächte war das manuelle Spritzen aus Hebekörben mit einer elektrischen Normet Piccola-Pumpe die beste Methode, um die Leistungsanforderungen zu erfüllen.
Auftretende Wasserlecks wurden mit TamPur 150 behandelt, um eine erfolgreiche Anwendung und Aushärtung der Membrane als Vorbereitung für TamSeal 800 zu ermöglichen.
Die Sprühmembrantechnologie und die Applikationsmethode sind eine neue Entwicklung auf dem britischen Tunnelbaumarkt. Es war wichtig, Schulungen anzubieten und Informationen für Verarbeiter, Ingenieure und Inspektionsteams von Kunden und Beratern weiterzugeben.
Projektergebnis
Farringdon Station ist ein gutes Beispiel dafür, wie eine Kombination aus Sprüh- und Folienmembran die starken Eigenschaften beider Systeme verbessert.
TamSeal 800 erwies sich als flexibel für komplexe Tunnelgeometrien und für die einfache Herstellung des wasserdichten Anschlusses an die vorherigen Abschnitte durch einfaches Übersprühen eines 30 cm breiten Streifens. Sollte die Membrane während der Bauarbeiten beschädigt werden, können einfache Reparaturmethoden angewandt werden.
Der langfristige Vorteil der gespritzten Membranlösung ist die doppelte Verbindung zwischen primärer und sekundärer Betonauskleidung, die die Entstehung von Wasserwegen zwischen der Oberfläche und den unteren Tunneln verhindert.
Der Erfolg von TamPur 125 bei der Verhinderung von Wassereinbrüchen hat die Türen für andere Injektionsprodukte von Normet geöffnet. Die Gold-Linie ist sehr an TamPur 150 für die segmentale Risssanierung interessiert. Versuche wurden von Tempo, dem von Normet empfohlenen Applikator, sowohl in Großbritannien als auch in Doha durchgeführt. Sie erwarten, dass sie die Risssanierungsarbeiten für eine 7 km lange Laufbahn übernehmen können.
Nach den positiven Erfahrungen mit dem Gold Line-Projekt bestellte die Red Line North TamPur 100 für eine Leckage in ihrem Projekt. Die Leistung des Produkts war ausgezeichnet, und der Kunde ist mit den Ergebnissen zufrieden. Unser Polyurethan-Sortiment liefert effektive Ergebnisse und die Kunden sind unsere beste Empfehlung.
