Lieferung von über 60 % der Spritzbetonlösungen für Europas größtes U-Bahn-Projekt an das Bauunternehmen
Auftragnehmer
Bam Ferrovial Keir JV
Prozesse
Sprayed ConcreteStandort
Vereinigtes Königreich
Das Projekt
Die BFK JV-Projekte C435 Farringdon Station und C410 Bond Street and Tottenham Court Road Stations waren große Betontunnelprojekte, die unter wichtigen, hochwertigen Bauwerken in London geplant wurden.
Die von Crossrail für die C435 Farringdon Station entworfene Spritzbetonauskleidung (SCL) besteht aus einer permanenten primären Spritzbetonauskleidung und größtenteils aus einer sekundären Ortbetonauskleidung für den Hauptbahnsteig und die Hallentunnel.
Das SCL-Konzept wurde für die Bahnsteigtunnel, Abfertigungshallen, Querschläge, Tunnel und Lüftungsschächte verwendet.
Die Herausforderung
Beim Bahnhof Farringdon war es besonders wichtig, dass der Beton eine sehr hohe Frühfestigkeit aufweist, um eine vollständige Unterstützung des Bodens in den gemischten Formationen der Lambeth Group zu gewährleisten, die oft sandig sind und manchmal unkontrolliert fließen können, wenn viel Grundwasser vorhanden ist.
Über den Crossrail-Tunneln, am Bahnhof Farringdon, befinden sich wichtige Gleise der Londoner U- und S-Bahnen. Daher war es von entscheidender Bedeutung, dass Maßnahmen wie Wasserhaltung und Bohrungen zusammen mit einer zuverlässigen, leistungsstarken Spritzbetonlösung ergriffen wurden, um eine schnelle Bodenstabilisierung zu gewährleisten und Setzungen zu verringern.
Die Herausforderung für den Spritzbeton bestand darin, ein nasses, pumpfähiges, fließfähiges Gemisch zu entwickeln, das von einer bauseitigen oder bauseitigen Dosieranlage geliefert werden konnte, um die Anforderungen an die Frühfestigkeit (modifiziert J2) ab einem Alter von 10 Minuten zu erfüllen und die physikalischen Eigenschaften einer dauerhaften, faserverstärkten Spritzbetonauskleidung zu gewährleisten.
Schnelle Fakten
- A pumpable, flow retaining wet mix sprayed concrete designed by Normet
- Supplying over 50% of the sprayed concrete solutions of Europe's largest Metro project
- Contractor's downtime and wastage reduced thanks to efficient logistic control
- The mix could be delivered from an on-site or off-site batching plant
Die Lösung
Normet arbeitete auch nach der erfolgreichen Testphase Vollzeit mit dem Team von BFK JV zusammen, um die Betonmischungen zu entwickeln und zu verfeinern, und definierte schließlich zwei Mischungen auf der Grundlage der offenen Zeit: eine 4- bis 6-Stunden-Mischung für Ortbeton und eine 8- bis 10-Stunden-Mischung, die benötigt wurde, um die Dosierung außerhalb der Baustelle und die Lieferung durch das geschäftige Londoner Gebiet zu erleichtern.
Für beide Mischungen wurden der Hochleistungsplastifizierer TamCem 60 und das Hydratationskontrollmittel TamCem HCA von Normet verwendet, wobei letzteres zur Verlängerung der offenen Zeit der Mischungen eingesetzt wurde.
Um die Frühfestigkeit im Vergleich zu den C410-Anforderungen zu verbessern, wählte BFK JV höhere Dosierungen des Abbindebeschleunigers TamShot 80AF, typischerweise 7-8 Gew.-% des Zements, um die modifizierten J2-Anforderungen (wie abgebildet) nach der 30-minütigen Altersprüfung zu erreichen. Das leistungsstärkere TamShot 100AF wurde für Abschnitte verwendet, in denen ein höheres Risiko von Bodenproblemen auftreten könnte.
Projektergebnis
Normet belieferte BFK JV erfolgreich mit über 60 % der Spritzbetonlösungen für das größte Metroprojekt in Europa.
Die logistische Steuerung der Misch- und Liefervereinbarungen ermöglichte es dem Bauunternehmen, Ausfallzeiten und Verschnitt auf ein Minimum zu reduzieren und einen äußerst leistungsfähigen permanenten Spritzbeton für die Primär- und Sekundärschale zu erzielen.
