Ausgleich zwischen den Bedürfnissen des Auftragnehmers und den Anforderungen des Kunden im Herzen von London
Auftragnehmer
Bam Ferrovial Kier JV
Prozesse
Sprayed ConcreteStandort
Vereinigtes Königreich
Das Projekt
Die BFK JV-Projekte, einschließlich C435 Farringdon Station, sind große Spritzbetontunnelprojekte unter Londons hochwertigen Bauwerken.
Die Crossrail-Spritzbetonauskleidung (SCL) bei C410 umfasst eine permanente Primär- und Sekundärauskleidung aus Spritzbeton für die U-Bahnhöfe Tottenham Court Road und Bond Street.
Der SCL-Entwurf wurde für alle Bahnsteigtunnel, Abfertigungshallen und Querpassagen, einschließlich Lüftungstunnel und -schächte, erstellt. Neben der C410 umfasste das Projekt auch zwei Crossover-Kavernen und einen Schacht in der Fisher Street.
Die Herausforderung
Die größte Herausforderung bei Crossrail C410 bestand darin, die Anforderungen des Bauunternehmers an eine wirtschaftliche, logistisch intelligente Lösung mit den Anforderungen des Bauherrn an eine sichere, frühzeitige Festigkeitsentwicklung in Verbindung mit langfristiger Haltbarkeit und mechanischer Leistungsfähigkeit in Einklang zu bringen.
Die Aufgabe bestand darin, einen pumpfähigen, fließfähigen Nassspritzbeton zu entwickeln, der entweder von einer Dosieranlage auf der Baustelle oder außerhalb der Baustelle geliefert werden konnte. Die Mischung musste die Anforderungen an die Frühfestigkeit von "J2 modifiziert" und die physikalischen Eigenschaften einer dauerhaften, beständigen, faserverstärkten Spritzbetonauskleidung erfüllen.
Die Regulierung der Schichtmischungen für die erfolgreiche Aufbringung von Spritzabdichtungsbahnen und der Brandschutz-Spritzbeton-Abschlussschichten wurde ebenfalls im Rahmen des Projekts behandelt.
Schnelle Fakten
- Developing and fine-tuning concrete mixes together with the Contractor
- The challenges of delivery through busy London and off-site batching tackled solved with the 8 to 10 hr mix
- Minimum wastage and downtime achieved thanks to efficient logistic control
- Normet’s spraying equipment helped to reduce accelerator dosage through optimized spraying performance
Die Lösung
Normet arbeitete Vollzeit mit dem BFK JV-Team zusammen, um die Betonmischungen auch nach der erfolgreichen Testphase zu entwickeln und abzustimmen. Das Team definierte schließlich zwei Mischungen auf der Grundlage der offenen Zeit: eine Mischung mit einer Dauer von 4 bis 6 Stunden für Baustellenbeton und eine Mischung mit einer Dauer von 8 bis 10 Stunden, die erforderlich war, um die Dosierung außerhalb der Baustelle und die Lieferung durch das geschäftige Londoner Gebiet zu erleichtern.
Für beide Mischungen werden der Hochleistungsplastifizierer TamCem 60 und das Hydratationskontrollmittel TamCem HCA von Normet verwendet, wobei letzteres die offene Zeit der Mischungen verlängert.
Die für das Projekt geforderten Frühfestigkeiten basierten zunächst auf der Zugabe eines 6 %igen TamShot 80AF AFA Abbindebeschleunigers an der Düse. Später wurde dieser Wert leicht erhöht, da das Projekt höhere Frühfestigkeiten ab einem Alter von 10 Minuten forderte.
Im weiteren Verlauf des Projekts setzte das BAM JV-Team Normet-Spritzgeräte ein, um die Qualität und Homogenität der Spritzbetonauskleidung in der Fisher Street zu verbessern. Die neuesten pulsationsfreien Pumpen und Roboter von Normet, wie der Spraymec 8100, NorStreamer und Minimec, zeigten, dass es möglich war, die Beschleunigerdosierung zu reduzieren, da die Sprühleistung optimiert wurde.
Projektergebnis
Die logistische Steuerung der Misch- und Liefervereinbarungen ermöglichte es dem Bauunternehmen, Ausfallzeiten und Verschnitt auf ein Minimum zu reduzieren und einen sehr leistungsfähigen Dauerspritzbeton sowohl für die Primär- als auch für die Sekundärschale zu erzielen.
Der Wert einer hochwertigen, pulsationsarmen Spritzausrüstung wurde durch den Einsatz der Normet-Spritzausrüstung deutlich, bei der alle Schichteffekte, die bei normalen Spritzausrüstungen auftreten, beseitigt wurden und das Bauunternehmen die für das Projekt erforderlichen Langzeitbetoneigenschaften erreichte.
