Der erste bergmännische Tunnel in Singapur, bei dem eine Spritzabdichtung verwendet wurde
Der erste bergmännische Tunnel in Singapur, bei dem eine Spritzabdichtung verwendet wurde
Auftragnehmer
Samsung C&T Corporation
Prozesse
Waterproofing - TunnellingStandort
Singapur
Produkte
TamSeal 800DAS PROJEKT
Im Rahmen des Thomson Line & Circle Line Interchange Projekts in Singapur wurde der Auftrag T213 für den Bau der Caldecott Station, einer unterirdischen Mass Rapid Transit (MRT) Station, und der dazugehörigen Tunnel an die Samsung C&T Corporation für eine Auftragssumme von 285 Millionen S$ vergeben.
Die Caldecott Station besteht aus einem Zwillingstunnel und einem dreibogigen Tunnel mit einer Gesamtfläche von etwa 3.200 Quadratmetern. Die Station wird 2021 fertiggestellt und verbindet die Thomson Line mit der Circle Line. Der Umsteigebahnhof befindet sich unterhalb von Toa Payoh Rise und kommt Pendlern zugute, die in den Gebieten Thomson Road und Toa Payoh Rise arbeiten und wohnen.
Pendler können nun in 25 Minuten zwischen der Woodland und der Caldecott Station hin- und herpendeln, während sie zuvor 40 Minuten mit der North South Line unterwegs waren und in Bishan auf die Circle Line umsteigen mussten. Der Umsteigepunkt erleichtert auch den Zugang zur Singapore Association of the Visually Handicapped, zur Lighthouse School, zum Lions Home for The Elders, zum Mount Alvernia Hospital und zum MacRitchie Reservoir.
DIE HERAUSFORDERUNG
Die Land Transport Authority (LTA) wollte ein neues Abdichtungssystem ausprobieren, da sich das bei früheren Projekten verwendete PVC-Folienmembransystem nicht bewährt hatte und immer wieder Wasser in die in Betrieb befindlichen Tunnel eindrang. Besonders deutlich wird dies im Bereich komplizierter Schnittstellen zu anderen Bauwerken und dort, wo komplizierte Fugendetails Schwachstellen bilden, die in fast 90 % der Fälle eine Leckreparatur erforderlich machen.
Die LTA wollte dieses Problem in den Griff bekommen und begann, nach einer Lösung zu suchen. Normet schlug die Verwendung der spritzbaren Membran TamSeal 800 vor. Da TamSeal 800 in Singapur noch nicht verwendet worden war, musste Normet eine Reihe von Versuchen und Tests vor Ort durchführen, um das Produktsystem zu validieren und die LTA davon zu überzeugen, dass TamSeal 800 die richtige Lösung war.
Caldecott Station, Singapore - Drawing 1
Alle Parteien diskutierten über die Einführung von TamSeal 800. Zeichnung 1 veranschaulicht die Methoden zur Verwendung der spritzbaren TamSeal 800 Membran in Kombination mit der Troseal Floroshield Reactive Membran von Asiabuild.
Caldecott Station, Singapore - Detail 2
Detail 2 zeigt Anwendungsmethoden mit doppelten Lagen von Geotextilvlies, TamSeal 800, doppelseitigem Selbstklebeband, Troseal Floroshield Membrane, TamSeal 800, etc. Diese Methoden sind ebenfalls so konzipiert, dass ein "Sandwich" entsteht, um das Eindringen von Wasser zu minimieren.
Installaion of Asiabuild's Troseal membrane after the Tamseal 800 has cured
Schnelle Fakten
- First use of TamSeal 800 in Singapore
- A fully bonded sealing system by TamSeal 800
- Rectification work easier to perform in the future
- Groundwater build-up leakage prevented
DIE LÖSUNG
Normet ist es gelungen, dem Mass Rapid Transit (MRT) ein alternatives Verlegesystem anzubieten. Die herkömmliche Methode, vorgeformte PVC-Folien mit einer losen Verlegung zu verwenden, erschwert die Behebung von Grundwasserleckagen, da es keinen Verbund gibt, der Wasserwege verhindert.
Im Gegensatz dazu ist die TamSeal 800 Sprühabdichtung vollflächig mit dem Beton verbunden, was eine gezielte Sanierung bei punktuellen Leckagen erheblich erleichtert. Außerdem bildet sich hinter einer Folienabdichtung ein "Reservoir" an Grundwasser, das an jeder Stelle in den Tunnel eindringen kann. TamSeal 800 verhindert die Bildung dieser Reservoirs durch ein vollflächig verklebtes System.
Projektergebnis
Das Projekt Caldecott Station erhielt positive Aufmerksamkeit, da es sich um den ersten bergmännischen Tunnel in Singapur handelt, bei dem eine spritzbare Abdichtungsbahn eingesetzt wurde. Das Projekt ist auch das erste, bei dem eine Kombination aus spritzgegossener und vorgefertigter Abdichtungsbahn in einem System erfolgreich eingesetzt wurde.
