为欧洲最大的地铁项目承包商提供超过 60% 的喷射混凝土解决方案
承包商
Bam Ferrovial Keir JV
项目
BFK JV C435 Farringdon 站和 C410 邦德街及托特纳姆法院路站项目是在伦敦重要的高价值结构下设计的大型混凝土隧道项目。
Crossrail 在 C435 Farringdon 车站的喷射混凝土衬砌（SCL）设计包括永久性一级喷射混凝土衬砌，以及主站台和大厅隧道的大部分二级现浇衬砌。
站台隧道、站厅、过街通道、隧道和通风井均采用了 SCL 设计。
挑战
在法灵顿车站，尤其重要的是需要使用早期强度非常高的混凝土，以确保在兰贝斯地层的混合地层中提供全面的地面支撑。
位于法灵顿站的 Crossrail 隧道上方是伦敦地铁和地面铁路的主要轨道。因此，排水和钻孔等措施以及可靠的高性能喷射混凝土解决方案都必须到位，以确保快速稳定地层并减少沉降。
喷射混凝土所面临的挑战是开发一种可泵送、可保持流动性的湿混合物，这种混合物可由现场或场外配料厂提供，以满足 "改性 J2 "早期强度要求（龄期为 10 分钟）以及永久、耐用、纤维增强喷射混凝土衬里的物理特性。
要闻速览
- A pumpable, flow retaining wet mix sprayed concrete designed by Normet
- Supplying over 50% of the sprayed concrete solutions of Europe's largest Metro project
- Contractor's downtime and wastage reduced thanks to efficient logistic control
- The mix could be delivered from an on-site or off-site batching plant
解决方案
Normet 与 BFK 合资公司团队通力合作，甚至在试验成功后仍在开发和改进混凝土拌合物，并最终根据开放时间确定了两种拌合物：一种是 4 至 6 小时的拌合物，用于现浇混凝土；另一种是 8 至 10 小时的拌合物，便于在繁忙的伦敦地区进行场外配料和交付。
两种混合料都使用了诺美特的 TamCem 60 高性能增塑剂和 TamCem HCA 水化控制外加剂，后者用于延长混合料的开放时间。
与 C410 要求相比，为了提高早龄期强度性能，BFK JV 选择了较高的 TamShot 80AF 固化促进剂用量（通常为水泥重量的 7-8%），以便在 30 分钟龄期筛选后达到修改后的 J2 要求（如图所示）。性能更高的 TamShot 100AF 用于可能出现较高土壤问题风险的地段。
项目成果
在欧洲最大的地铁项目中，Normet 成功为 BFK JV 提供了 60% 以上的喷射混凝土解决方案。
通过对混合和供应安排的物流控制，承包商将停工期和损耗降到了最低，并为一级和二级衬砌外壳提供了性能极佳的永久喷射混凝土。
